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伤城文章网> 都市言情> 超级兵王混都市> 第4044章 隐藏的杀意

有朋友想看Alto Works,所以今天先补完2015年发布的最新一代,中间的几代之后再一并补充。说起来,这一代Alto也已经推出挺长一段时间了,不知道下一代还能发展成什么样子捏。

关于初代Alto Works

关于最新一代Alto

Alto Works最早诞生于1987年,作为Alto的高性能衍生车款,在街道,赛场上都能见到其活跃的身影。此番基于8代打造的Works,也是这一版本Alto阔别市场15年后的最新作。

这一代(|)也存在过高性能版本Turbo RS……相较之下规格更高的Works版本,足以让各位在9个月前买了Turbo RS的苦逼车主揼春。

Turbo RS因为车系配置整理等原因目前已经停产。其实对于很多人来说,既然想买高性能Alto,那肯定会买硬核的Works啦。

尽管两者定位都是高性能,但Works显然要更为硬核。仅外观部分,铃木就已经做了不少区分工作。譬如它的前脸加入了更多的进气格栅,车身的贴纸以及标识更换为Works主题,那套同样为Enkei打造的15寸轮圈为特殊样式,同时更换为黑色涂装,制动卡钳也简单直接地涂红。

新增带有Works标识的进气格栅。

原本Alto的轮圈是以Enkei All One为基础设计的,但针对Alto,这款轮圈经过轻量化作业。而Works则采用专属设计,同时更宽。

内饰部分倒是乏善可陈…看起来是这样,区别点还是有。在Turbo RS内饰的基础上,Works的空调出风口更换了银色饰件。最有价值的地方,大概是前排两张RECARO制座椅,它们造型热辣,坐垫前部的硬度也有所调整,不仅可以给到你更佳的承托力,本身的包裹性也相当足够。

与Turbo RS不同,Works的转速表下方有Turbo标识,常规状态下为白光,随着增压值提高,灯光会变红。

金属脚踏板为标准www.suidashen.cn配置。

还是来看看动力,因为30多年前它的祖先已经把k-car的输出限制住了,所以这台车的R06A型三缸涡轮机依然只有64ps/6000rpm的输出,而峰值扭矩则轻微提升2Nm,来到了100Nm/3000rpm的水平。

相比Turbo RS,这副R06A有着更高的散热效率。铃木也提升了发动机的响应速度。

虽然是台高性能版本,但铃木也很友善地提供了5速AGS半自动波箱,比起Turbo RS那套,重新调校后它的换挡逻辑会更运动一点,换挡速度也稍有提升(最大约10%)。

两种棍,你喜欢哪种?

但是嘛,所谓“有头发边个想做癞痢,有两(三)只脚边个想揸自动波”,在可以选择的前提下,手动挡永远是人与车之间最好的沟通桥梁。所以,5MT版本大概才是Alto Works的精粹。对比Turbo RS,这套波箱齿比更密,换挡行程更短,手感也更棒。

跟同期的铃木车型一致,采用了高刚性轻量化平台架构HEARTECT,除此以外,跟其它Alto车型一样,翼子板、座椅骨架、空调压缩机等等也经过轻量化处理,最终Works的重量自然也与Turbo RS一致,仅670kg(2WD车)。

底盘部分,虽然还是前麦弗逊后扭力梁(4WD车为硬轴后悬架)的布局,但Works的弹簧阻尼经过重新调整以减少车辆行驶时的倾侧。原本的EPS电动助力转向,反应也比以前直接。

减震器依然是KYB出品。

如此一台高素质的K-car,或者说,在某些层面上甚至要比本田(|)好玩的车子,其价格也仅为153万7800日元(折合人民币9万484元3毛7)起,比已经停产的Turbo RS也就贵了那么一点点。一台好玩又便宜,却不失实用性的作品,某程度上才配称得上是年轻人的第一台性能车。

买不到是其次,看到仅有的64ps,键盘侠都要ED了吧?

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