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伤城文章网> 都市言情> 超级兵王混都市> 第4044章 隐藏的杀意

生产|搜狐汽车先知

作者|Davidley

编辑器|马良

这就像一个悠久的历史就像发生了无数的生死一样,汽车的短短一百多年的历史足以写下一段浪漫的灭亡历史。在技??术爆炸时代,无数品牌的诞生和成长,也曾经有光荣的巨头被残酷地歼灭。时间。今天,我们故事的主角是在流行时代惨败的另一个旧时代残党-双龙汽车。

根据联合通讯社12月21日的消息,处于流动性危机中的双龙汽车公司21日申请进行法定重组。自2009年1月双龙汽车遭遇全球金融危机以来,这是双龙汽车提出公司重组申请以来的第11个年头。据报道,在连续15个季度亏损后,双龙汽车无法偿还1650亿韩元(约合9.8亿元人民币)。而且,双龙汽车向兴业银行提供的900亿韩元贷款在延期和悦股票网www.heyuegupiao.com之日没有偿还。韩国排名前五的汽车制造商中的哪一家是如何跌落到今天的?这个故事也从双龙辉煌的开端开始。

看到他从竹楼起床

在1970年代,河东欢汽车制造厂作为专业人士为韩国经济发展提供了强大的动力。大型商用车制造商,扩大和发展自有货车,卡车,公交车等专用汽车以及消防车,油罐车等专用车辆的企业规模。

1977年,河东环汽车制造厂更名为东亚汽车有限公司。平泽工厂建成后,它进一步发展成为一家综合性汽车公司。1980年,收购了GeohwaCo.,Ltd.,并开业。开始生产四轮驱动汽车,并更名为双龙汽车有限公司。

1988年,双龙汽车的声誉进一步提高,成为韩国无与伦比的四轮驱动汽车制造商。此时,旅行车式四轮驱动汽车在韩国国内汽车市场上很受欢迎。Korando(参数|图片)家族版本问世了第一次在韩国。

双方的合作范围非常广泛,包括1991年的轻型商用车,1993年的柴油发动机,豪华乘用车和汽油发动机。除技术合作外,两者双方还共同成立了合资公司。双方之间的这种合作在内部和外部都非常成功,使双方能够在短时间内实现先进技术的转让。梅赛德斯奔驰与双龙的合作成功推动了世界柴油动力技术的发展。大步走。

与那个时代卖出一百万美元的梅赛德斯奔驰相比S级(参数|图片),看起来非常类似于梅赛德斯-奔驰S双龙董事长的起拍价(参数|图片)不到40万元人民币,这使得采用梅赛德斯奔驰技术,造型优美的董事长成为董事长的最佳选择。梅赛德斯-奔驰S级。三星该小组的负责人李宰荣乘坐这辆车。到2002年,借助韩国和日本世界杯的春风,这款车的销量已超过12,000。直到后来,现代汽车才推出了豪华的D级轿车马具(参数|图片),双龙董事长当时仍占据了韩国豪华车市场70%以上的份额。

与此同时,双龙在其他领域继续努力,并于1993年推出了四轮驱动越野车Musso(参数|图片),以其独特的设计和出色的性能,立即成为韩国四轮驱动越野车的代名词。;1994年,双龙汽车昌原发动机厂建成并投入运行,这使双龙汽车有能力生产自己的品牌发动机;1995年,双龙汽车推出了名为"MobileHouse"的面包车Istana。1996年,双龙汽车推出了新款Korando,定位为"自然休闲车(RV)"。

2005年之后,Hyoyu,Actyon,LesterII,新董事长Newteck,06Rudi,ActyonSPORT和07新董事长相继成立。双龙汽车的产品线包括各种SUV。它已经发展成为专业的SUV制造商,属于JEEP和LandRover的统一阵营,并已在全球60多个国家/地区建立了销售网络。

但是与国家抗争很容易,但是对国家的守卫却很困难。高峰期过后,双龙面前出现了一些非常现实的问题。

见到宴会客人

熟悉众泰的朋友都应该了解其发展历史。完全模仿%2B窃的方法可以在独立品牌尚未成熟的阶段吸引。一定的流量,但是可以真正维持企业长期发展的核心技术,众泰可以说是绊脚石。与众泰相比,双龙的意识显然不那么低落,但并没有好得多。在与梅赛德斯-奔驰合作之后,双龙一直依靠梅赛德斯-奔驰的技术来维持生死,却从未继续投资于研发。因此,当疯狂地在研发技术上花钱的起亚和现代等竞争对手逐渐站稳脚跟时,双龙的情况就微妙了。站起来。

1997年,双龙被大宇集团收购。两年后,大宇本身遭受了金融危机,双龙再次独立,负债30亿美元,自有资本只有5000万美元。双龙陷入破产的境地。

但是,此时双龙还远未到绝望的境地,因为在海岸的对面,出现了一个汽车需求开始爆炸的国家。双龙面前的道路立刻变得清晰,那就是进入中国。

为使接下来的故事顺利进行,以下是对韩国工会制度的简要介绍。在韩国,工会不是像中国企业工会那样的松散组织,而是相当于董事会。是的,一个可以影响和保护工人的人权,待遇和其他权益的权力组织。工会的实力有多强?2003年,韩国爆发了工会集会潮。在工会的鼓动下,无数工人走上街头,要求给予更高的待遇。这种情况在当时对韩国经济产生了巨大影响。许多外国公司表示,由于工会的权力太大,他们无法控制公司。最后,当时的韩国总统卢武h(RohMoo-hyun)被迫干预。工会的力量是显而易见的。

回到上汽集团与双龙的合作之后,韩国双龙工会一直在双龙的国内生产,裁员,高管人员调整以及公司的未来发展等关键问题上disc贬不一。而且我不知道这是否是因为韩国人太自负了。双龙工会和韩国当地舆论一直对上汽收购双龙的目的持怀疑态度,认为上汽的真正目的是窃取双龙的技术并将生产转移到中国。但是,在上汽集团和更多中国人的眼中,双龙工会实际上利用技术泄漏导致韩国汽车工业崩溃,以此在韩国舆论中激起民族主义情绪,从而迫使上汽集团同意这种做法。工会的要求。

双龙工会提出的一个非常重要的要求是停止裁员。当时,双龙汽车拥有7500名员工,劳动力支出占公司总成本的20%。当时,国际平均水平仅为10%。尾巴不脱落,人流不息的现象给双龙汽车的发展带来了沉重的负担。但是,双龙工会不仅反对裁员,而且要求加薪,这对上汽集团来说是不可接受的,该集团坚持"简化和提高效率"的概念。为了表达自己的一系列抗议活动,双龙工会一场又一场的闹剧:从全面罢工到砸碎公司建筑物的玻璃,从激进的三步走和一次礼拜到在中国大使馆前的抗议,一切都做了。由于双龙工会的强大实力,上汽从未实现过将双龙技术引入国内生产的期望。

同时,双龙汽车经过工会的反复折磨,身受重伤,无法恢复生产。它还于同年申请破产保护。

看到他的建筑物倒塌了

双龙近年来的财政赤字也一直在不断刷新新纪录。在被印度的Mahindra集团收购之后,Mahindra逐渐转向双龙汽车。向韩国注资7,000亿至8,000亿韩元(约合人民币41亿至47亿),据Mahindra报道,Mahindra向双龙报道了5,000亿至6,000亿韩元(约合29亿至35亿人民币)。失利。2020年上半年,双龙的运营亏损已达到2158亿韩元(约合人民币12.65亿元),接近其2019年的总亏损2819亿韩元(约合人民币16.52亿元)。

为了挽救遭受持续亏损的双龙,今年早些时候,马辛德拉承诺将在未来三年向双龙汽车注资2300亿韩元(折合人民币13.5亿元)。爆发时,马辛德拉本人也陷入了泥潭。因此,董事会投票否决了今年7月的先前注资计划,并表示有意出售双龙股份。

面对严峻的事实,双龙最终降低了傲慢的头脑,开始了自经济危机以来最严格的自救计划,并且重新设计业务在进行路线和战略部署的同时,高管的工资集体减少了20%25,并取消了约22种公司福利。上述措施共为双龙节省了1000亿韩元(约合6亿元人民币)的资金。

但是这个洞太大了,无法弥补。据海外媒体报道,双龙汽车目前欠韩国花旗银行约1092亿韩元(折合人民币约6.4亿元),欠摩根大通900亿韩元(折合人民币9.27亿元);26。分别欠法国巴黎银行(BNPParibas)470亿韩元(折合人民币2.75亿元)和欠美国银行美林(BankofAmericaMerrillLynch)300亿韩元(折合人民币1.75亿元)。面对如此巨大的债务负担,破产和重组成为唯一的方法。现在我们不能得出结论,未来没有人会收购双龙,但是在现代和起亚的兄弟起亚正在苦苦挣扎的环境中,双龙品牌的存在确实意义不大。

在最后发言:

在电影《爱尔兰人》的豆瓣电影评论专栏中,有一段简短的评论给我留下了深刻的印象:"这不是敌人,而是敌人。击败团伙的时间。"。在影片中,曾经强大的爱尔兰帮派在新时代到来时仍然坚持旧的传统,但是当总体环境发生变化时,旧秩序就不再适用,帮派的解体只是时间问题。对于双龙来说,缓慢的技术迭代,过时的管理系统以及顽强而顽强的工会都是阻碍其前进的障碍。这些东西是20年前公认的订单,但是在汽车工业中它们正在迅速发展。今天,一切都在快速发展,保持老式只会成为压倒骆驼的最后一根稻草。双龙的故事也是一个发人深省的案例,它提醒那些仍在柔和的乡村中沉睡的自有品牌,如果不改变,可能就没有机会了。

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